أخبار تقنية OLINK---- ما هو حزام الأسلاك؟
أحزمة الأسلاك عبارة عن مجموعات تحتوي على أسلاك منتهية متعددة مقصوصة أو مربوطة معًا.تسهل هذه التجميعات التثبيت أثناء إنتاج المركبات.كما أنها مصممة لاستخدام مساحة أقل داخل السيارة، لتوفير حماية إضافية للسلك، وتوفير نقاط ربط آمنة، مما يساعد على مواجهة تحديات الاهتزاز والاحتكاك والمخاطر الأخرى.
كم عدد الأحزمة لكل مركبة؟
تحتوي السيارات والشاحنات على أحزمة منفصلة للعديد من الأنظمة الموجودة على متنها، بما في ذلك: البطارية وإمدادات الطاقة، ومجموعات الإشعال، وعمود التوجيه، ونظام تثبيت السرعة، والمكابح المانعة للانغلاق، ومجموعة المؤشرات (لوحة القيادة)، والإضاءة الداخلية، والسلامة والأمن الداخليين، والأمامية المصابيح النهائية، والمصابيح الخلفية، والأبواب (الأقفال وأدوات التحكم في النوافذ)، وأسلاك وصلة المقطورة، ومؤخرًا، أنظمة الكاميرا الخلفية، واتصالات الهاتف المحمول والبلوتوث، وأنظمة تحديد المواقع (GPS) أو الملاحة عبر الأقمار الصناعية.أحد التقديرات، المنسوب إلى شركة اختبار الأسلاك Ciris Systems في مجلة التجميع، هو أن متوسط عدد الأدوات لكل مركبة هو 20.
كمية الأسلاك والإنهاءات
تحتوي السيارة المدمجة أو "الفئة C" على 1.2 كيلومتر من الأسلاك، وأكثر من 90٪ منها يبلغ قطرها 0.5 ملم أو أكبر، وفقًا لعرض تقديمي في مؤتمر الأسلاك والكابلات لعام 2012 الذي نظمته CRU والذي قدمه فرانسوا شوفلر من Acome.تحتوي الفئة المدمجة على أكبر كمية من أي شريحة.في عام 2013، أنتجت شركات صناعة السيارات 26 مليون سيارة مدمجة ــ 30% من إنتاج السيارات والشاحنات الخفيفة لهذا العام.وهذا يعني أنه تم استخدام أكثر من 30 مليون كيلومتر من الأسلاك المعزولة للسيارات الصغيرة فقط في العام الماضي.
تقول شركة تصنيع السيارات الألمانية BMW إن أنظمة الطاقة في أكبر موديلاتها يمكن أن تحتوي على ما يصل إلى 3 كيلومترات من الكابلات وأنظمة الكابلات التي يصل وزنها إلى 60 كجم.في عرض تقديمي عام 2013 لمعرض تكنولوجيا معالجة الأسلاك الكهربائية، أشار الدكتور دون برايس، المسؤول في شركة فورد موتور والمجلس الأمريكي لأبحاث السيارات، إلى أن هناك 1000 "وصلة مقطوعة" (أطراف الأسلاك) لكل مركبة في الأسلاك أحزمة.
تعقيد تسخير
بالإضافة إلى العدد الكبير من النهايات، يجب على مصممي أدوات التوصيل معالجة مجموعة واسعة من المتطلبات المتعلقة بحجم السلك والموثوقية البيئية وسهولة التركيب، كل ذلك مع تقليل حجم الحزام الإجمالي ووزنه وتكلفته.بشكل عام، تم تصميم الأحزمة لنماذج أو منصات محددة.بالطبع، يمكن طلب معظم موديلات السيارات بميزات اختيارية، أو مزيج من مجموعات الميزات.وهذا يضيف مستوى آخر من التعقيد لمصنع التجميع - تخزين مجموعات الأدوات المعقدة المختلفة وإدارتها وتركيبها.وبالتالي، تم تصميم الأحزمة أيضًا لتحسين سهولة التعامل أثناء عملية التجميع.
في بعض الأحيان يتم تجميع وظائف متعددة معًا، حيث يقوم صانعو الحزام بتزويد حزام الجسم الرئيسي، أو مجموعات معقدة أخرى تحتوي على العديد من الكابلات المسجلة أو الملفوفة معًا.تشمل الأمثلة أحزمة الأبواب أو أحزمة الواجهة الأمامية التي تستخدمها بعض الشركات.
متطلبات الموثوقية العالية
تدعم بعض الأسلاك في المركبات ميزات السلامة المهمة.على سبيل المثال، يجب أن تستوفي أسلاك التوجيه والفرامل وأدوات التحكم في المحرك متطلبات الموثوقية الصارمة، بما في ذلك مواصفات نطاقات درجات الحرارة والاهتزاز والتآكل.تؤثر هذه المتطلبات على الموصلات والإنهاءات ومواد التغليف.يمكن أن تحتوي السيارات أيضًا على ما يصل إلى 30 موصلًا في الأنظمة التي تتحكم في الوسائد الهوائية وموضع المقعد وقيود الأمان الأخرى.
كيف يتم صنع الأحزمة؟
يتضمن إنتاج الحزام المواد والعمليات التالية:
- قطع السلك المعزول لأطوال محددة
- تجريد العزل في النهايات
- تركيب النهايات أو المقابس أو الرؤوس
- وضع أطوال الكابلات المنتهية على لوحة أو إطار
- ربط المشابك أو المشابك أو الشريط لربط أطوال الكابلات معًا في الأماكن المناسبة
- تطبيق الأنابيب والأكمام أو الشريط للحماية والقوة والصلابة
- الاختبار والشهادة
في هذه القائمة، العملية الثالثة، تركيب النهايات، لها العديد من الخطوات والاختلافات اعتمادًا على نوع الموصل ونوع الموصل.يمكن أن تتضمن معالجة الإنهاء معالجات سطحية مختلفة للموصلات، والتجعيد، والربط، والختم، وربط الأحذية أو المشابك أو الأوعية أو العلب المختلفة.
المعالجة اليدوية أمر لا مفر منه
يمكن للآلات إنجاز بعض عمليات الحزام المذكورة أعلاه بشكل فعال، مثل القطع والتجريد والعقص.وبخلاف ذلك، هناك قدر كبير من العمالة المتضمنة في تحديد موضع الكابلات وتوصيل الأجهزة.تقدم شركة BMW الملاحظة التالية في وصف أحزمة الأسلاك في سياراتها: "نظرًا لتعقيدها العالي، يتم تصنيع أحزمة الأسلاك فقط في عملية آلية وفي عمليات صغيرة جدًا.ما يقرب من 95٪ من التصنيع يتم يدويًا على ما يسمى بلوحات التصميم.
التجارة الدولية في أحزمة الأسلاك
ونظرًا لأن العمالة تشكل عنصرًا أساسيًا في تكاليف الإنتاج، فقد قام مصنعو الأدوات ببناء مصانع جديدة في البلدان ذات معدلات العمالة المنخفضة.يقوم صانعو الأدوات ببناء مصانع جديدة كجزء من برامج التوسع أو كجزء من برامج لنقل الإنتاج إلى الأسواق الأقل تكلفة.وفي بعض الحالات، ترتبط الحاجة إلى مصانع جديدة بنماذج السيارات الجديدة أو مصانع تجميع السيارات الجديدة.
المكسيك تقود صادرات الأحزمة
ووفقا لبيانات التجارة الدولية، صدرت 11 دولة ما يزيد عن مليار دولار أمريكي من أسلاك المركبات في عام 2013. وكانت صادرات المكسيك هي الأكبر، حيث بلغت 6.5 مليار دولار أمريكي.واحتلت الصين المركز الثاني بمبلغ 3.2 مليار دولار، تليها رومانيا وفيتنام والولايات المتحدة والمغرب والفلبين وألمانيا وبولندا ونيكاراغوا وتونس.يُظهر كبار المصدرين دور أوروبا الشرقية وشمال إفريقيا وجنوب شرق آسيا في إنتاج الأحزمة العالمية.على الرغم من أن ألمانيا ليست سوق عمل منخفض التكلفة، إلا أن العديد من شركات الأدوات الكبرى لديها مقرات رئيسية ومختبرات تصميم واختبار ومراكز لوجستية في ألمانيا.(الشريحة 7)
دور الأسواق الناشئة
وفي عام 2003، بلغ إجمالي الصادرات العالمية من أدوات الصيد 14.5 مليار دولار أمريكي، منها 5.4 مليار دولار أمريكي تم تصديرها من بلدان في فئة الأسواق المتقدمة و9.1 مليار دولار أمريكي تم تصديرها من الأسواق الناشئة.وبحلول عام 2013، زادت الصادرات العالمية من الأدوات بمعدل نمو سنوي مركب قدره 9% لتصل إلى 34.3 مليار دولار أمريكي.وشكلت الأسواق الناشئة معظم هذا النمو، حيث ارتفعت صادراتها بمعدل نمو سنوي مركب قدره 11% لتصل إلى 26.7 مليار دولار أمريكي.وزادت الصادرات من الأسواق المتقدمة بمعدل نمو سنوي مركب قدره 4% لتصل إلى 7.6 مليار دولار أمريكي.
النمو في صادرات الأحزمة
بالإضافة إلى 11 دولة تجاوزت صادرات أحزمة المركبات فيها مليار دولار أمريكي في عام 2013، كان هناك 26 دولة تتراوح صادرات أحزمة المركبات فيها بين 100 مليون دولار أمريكي و1 مليار دولار أمريكي، و20 دولة أخرى تتراوح صادراتها بين 10 ملايين و100 مليون دولار أمريكي.وهكذا، استحوذت 57 دولة على إجمالي صادرات أدوات الصيد لعام 2013 بقيمة 34 مليار دولار أمريكي.
أسواق بها مصانع جديدة
بعض البلدان التي تتراوح صادراتها من أدوات الصيد ما بين 10 ملايين دولار أمريكي و100 مليون دولار أمريكي هي من الوافدين الجدد نسبيًا إلى الصناعة - وقد بدأ إنتاج أدوات الصيد خلال العامين أو الثلاثة أعوام الماضية وهو يتزايد بشكل حاد.على سبيل المثال، لم تكن صادرات كمبوديا صفرا حتى عام 2012، عندما أنشأت شركتا يازاكي وسوميتومو ويرينج سيستمز مصانع لأدوات الربط هناك.تم افتتاح مصنع يازاكي في أواخر العام.بلغت صادرات كمبوديا 17 مليون دولار أمريكي في عام 2012 و74 مليون دولار أمريكي في عام 2013، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 334٪ على أساس سنوي.افتتحت شركة Ford Motors أيضًا مصنع تجميع جديد في كمبوديا خلال عام 2013.
الوافد الجديد الآخر هو باراجواي.وقد افتتحت فوجيكورا مصنعا لتسخير الأسلاك هناك في أكتوبر/تشرين الأول 2011 ووسعت عملياتها بمصنع ثان في سبتمبر/أيلول 2013. كما تمتلك باراجواي مصنعا جديدا نسبيا لتجميع السيارات ــ وهو مشروع مشترك بين دونج فينج ونيسان بدأ عملياته في عام 2011. وهناك أسواق أخرى تظهر زيادات كبيرة في وتشمل صادرات الأدوات في السنوات الأخيرة كوستاريكا والسلفادور ومصر ومقدونيا ومولدوفا وصربيا.
الصادرات حوالي 75% من إجمالي السوق
تعتبر البيانات التجارية مفيدة لإظهار دور أسواق العمل منخفضة التكلفة في صناعة أحزمة الأسلاك في العالم، ولكن العديد من شركات صناعة السيارات تستخدم أحزمة الأسلاك المصنوعة في نفس البلد.على سبيل المثال، تظهر البيانات التجارية صادرات قوية من الصين والهند وإندونيسيا والمكسيك والمغرب ودول أخرى لديها أيضًا مصانع لتجميع السيارات والشاحنات.تقدر CRU أن إجمالي استهلاك الأسلاك في عام 2013 بلغ 43 مليار دولار أمريكي، بما في ذلك الأدوات المحلية والمستوردة.
قيمة الحزام لكل مركبة
البيانات المتعلقة بالتجارة الدولية متاحة من حيث القيمة (بالدولار الأمريكي) والوزن (كجم).تمتلك دول مثل الأرجنتين وكندا وإيطاليا والسويد والمملكة المتحدة مصانع لتجميع السيارات أو الشاحنات ولكن لا يوجد بها مصانع لأحزمة الأمان.في مثل هذه البلدان، يمكن تقسيم البيانات المتعلقة بواردات أحزمة الأسلاك على عدد المركبات المنتجة لاشتقاق متوسط قيمة ووزن أحزمة الأسلاك لكل مركبة.تظهر النتائج نطاقًا بين البلدان المختلفة، مما يعكس مزيجًا من أحجام المركبات المختلفة وفئات الأسعار (الميزات) المصنوعة في كل بلد.
في عام 2013، على سبيل المثال، تراوحت قيمة الحزام لكل مركبة من 300 دولار أمريكي للأرجنتين إلى أكثر من 700 دولار أمريكي لبعض الأسواق في غرب أوروبا.ويعزى هذا الاختلاف إلى مزيج نماذج السيارات المنتجة، حيث تمتلك دول مثل ألمانيا والسويد والمملكة المتحدة نسبة أعلى من المركبات الكبيرة والفاخرة.كان متوسط قيمة الحزام لكل مركبة في إيطاليا 407 دولارًا أمريكيًا، ويشبه مزيج إيطاليا من المركبات الصغيرة والمتوسطة الحجم والكبيرة المزيج الخاص بالإجمالي العالمي.
تكاليف تسخير صانعي السيارات آخذة في الارتفاع
وبالنظر إلى مزيج أنواع المركبات والتنوع الكبير في واردات المعدات من مختلف البلدان، قدرت CRU متوسط قيمة المعدات في جميع أنحاء العالم لكل مركبة بنحو 500 دولار أمريكي في عام 2013. وقد زادت هذه القيمة بمعدل نمو سنوي مركب قدره 10٪ من 200 دولار في عام 2003. كما ذكرنا من قبل، فإن الزيادة في أسعار النحاس قد ساهمت بشكل بسيط في ارتفاع تكاليف الحزام، ولكن العامل الرئيسي كان هو العدد المتزايد من عمليات الإنهاء لكل مركبة.
تسخير البيانات بالأطنان
باستخدام البيانات التجارية الخاصة بواردات الأدوات بالأطنان، قدّرت CRU متوسط كيلوغرامات الأسلاك لكل مركبة للسيارات والشاحنات الخفيفة المنتجة في جميع أنحاء العالم في عام 2013 بـ 23 كجم.وتتراوح الكميات حسب الدولة من أقل من 10 كجم لكل مركبة في بعض الأسواق الناشئة التي لديها نسبة عالية من الطرازات الأساسية أو الصغيرة، إلى أكثر من 25 كجم لكل مركبة في بعض الأسواق المتقدمة التي لديها المزيد من السيارات الكبيرة والفئة الفاخرة.
متوسط وزن الحزام لكل مركبة
وكان المتوسط 13 كجم لكل مركبة في الأرجنتين، و18 كجم في إيطاليا، و20 كجم في اليابان، وأكثر من 25 كجم في المملكة المتحدة.مرة أخرى، على الرغم من التباين بين فئات المركبات والبلدان، هناك اتجاه واضح نحو ارتفاع كجم لكل مركبة في جميع البلدان من عام 2003 إلى عام 2013. وكان المتوسط العالمي 13.5 كجم لكل مركبة في عام 2003، و16.6 في عام 2008، و23.4 في عام 2013. يشمل وزن الحزام لكل مركبة وزن الأسلاك المعزولة، والإنهاءات، والمشابك، والمشابك، وأربطة الكابلات، والأنابيب الواقية، والأكمام، والشريط.يمكن أن تتراوح أحجام الموصلات من 0.5 مم2 إلى أكثر من 2.0 مم2، اعتمادًا على التطبيق.
من يصنع الأحزمة؟
يتم تصنيع الجزء الأكبر من أسلاك أسلاك السيارات من قبل شركات تصنيع قطع غيار السيارات المستقلة والشركات المتخصصة في أحزمة الأسلاك.في العقود السابقة، كانت بعض شركات السيارات الكبرى تمتلك شركات فرعية متخصصة في تصنيع أحزمة الأمان، ولكن تم تجريدها، في معظم الحالات، إلى كبار المتخصصين في أحزمة الأمان.في معظم الحالات، تبيع شركات الأدوات للعديد من شركات صناعة السيارات.يشمل المستوى الأعلى من الشركات المصنعة للأحزمة الشركات التالية (بالترتيب الأبجدي): Acome، وDelphi، وDraexlmaier، وFujikura، وFurukawa Automotive Systems، وKromberg and Schubert، وLear، وLeoni، وSumitomo Wiring Systems، وYazaki.
جميع هذه الشركات لديها مصانع تسخير في مواقع متعددة.يازاكي، على سبيل المثال، كان لديه 236 ألف موظف في 237 موقعًا في 43 دولة اعتبارًا من يونيو 2014. وتمتلك هذه الشركات من الدرجة الأولى أيضًا مشاريع مشتركة وشركات تابعة في العديد من البلدان.في بعض الأحيان يكون للمشاريع المشتركة أو الشركات التابعة أسماء شركات مختلفة.الطبقة الثانية من صانعي أحزمة السيارات تشمل Idaco، Lorom، Lumen، MSSL (مشروع مشترك بين Samvardhana Motherson Group وSumitomo Wiring Systems)، Yura وغيرها الكثير.
وقت النشر: 23 يونيو 2020